本篇文章給大家分享中國(guó)智能駕駛汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模，以及中國(guó)智能駕駛發(fā)展規(guī)劃對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、智能汽車(chē)市場(chǎng)空間怎么樣
• 2、車(chē)企紛紛轉(zhuǎn)向軟件,智能汽車(chē)發(fā)展到了什么程度?
• 3、汽車(chē)行業(yè)前景分析
• 4、圍剿特斯拉!華為第一輛車(chē)來(lái)了,智能汽車(chē)超級(jí)大爆發(fā)
• 5、無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展與現(xiàn)狀

智能汽車(chē)市場(chǎng)空間怎么樣

1、以下是幾個(gè)可能的就業(yè)方向：汽車(chē)制造商：眾多傳統(tǒng)汽車(chē)制造商，如特斯拉、通用、大眾、奔馳、寶馬等，都在投資研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)，需要大量的工程師、研究員和技術(shù)人員。科技公司：像谷歌（Waymo）、蘋(píng)果、亞馬遜等科技巨頭也在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行投資，同時(shí)，還有一些初創(chuàng)公司也在這個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行探索。

2、據(jù)國(guó)家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心預(yù)測(cè)，隨著新型智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)加速投放市場(chǎng)，以及潛在消費(fèi)者對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的認(rèn)可度不斷提高，新型智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的市場(chǎng)滲透率將進(jìn)一步提升，2020年將達(dá)到56%。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)保有量將超過(guò)1000萬(wàn)輛，約1306萬(wàn)輛。目前，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于加速發(fā)展階段。

3、上海集度汽車(chē)前景好。產(chǎn)品創(chuàng)新：集度汽車(chē)在產(chǎn)品創(chuàng)新方面也有突出的表現(xiàn)，研發(fā)了汽車(chē)機(jī)器人概念車(chē)，并準(zhǔn)備正式啟動(dòng)量產(chǎn)，這種創(chuàng)新性的產(chǎn)品會(huì)在汽車(chē)市場(chǎng)上引起新的變革，為集度汽車(chē)打開(kāi)新的市場(chǎng)空間。

車(chē)企紛紛轉(zhuǎn)向軟件,智能汽車(chē)發(fā)展到了什么程度?

1、新創(chuàng)企業(yè)華人運(yùn)通去年發(fā)布的量產(chǎn)車(chē)高合HiPhi 1似乎能扛起中國(guó)智能汽車(chē)這桿大旗，這款車(chē)基于開(kāi)放式電子電氣架構(gòu)打造，首次搭載5G+V2X通信模塊，具備車(chē)路協(xié)同能力，可實(shí)現(xiàn)雙冗余L3自動(dòng)駕駛。

2、智能汽車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)是 無(wú)人駕駛可通過(guò)語(yǔ)音或觸控操作方式給汽車(chē)下達(dá)指令，汽車(chē)自動(dòng)帶您去想去的地方。不存在交通擁堵智能汽車(chē)通過(guò)5G和人工智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、感知技術(shù)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)感知其它汽車(chē)、交通設(shè)備等路況信息，隨時(shí)調(diào)整最佳的行車(chē)路線。

3、最終達(dá)到人車(chē)心神合一的境界，這也許才是未來(lái)智能汽車(chē)發(fā)展的主要方向。每個(gè)人的喜好不同，時(shí)代在進(jìn)步，社會(huì)在發(fā)展。高科技的產(chǎn)物層層輩出，但是我這一輩人，主要考慮的是穩(wěn)定的基礎(chǔ)上才會(huì)接受更新一代的智能化產(chǎn)物。

4、所以等不及商業(yè)變現(xiàn)（賣(mài)輔助駕駛軟件掙錢(qián)）的車(chē)企和供應(yīng)商們，就只能走上加強(qiáng)感知能力、訓(xùn)練軟件算法的內(nèi)卷之路。

汽車(chē)行業(yè)前景分析

就業(yè)前景和發(fā)展空間上來(lái)說(shuō)都值得去參考。汽車(chē)維修汽車(chē)維修診斷和維修自身整體發(fā)展落后于汽車(chē)設(shè)計(jì)和汽車(chē)制造技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。對(duì)于專(zhuān)業(yè)的汽修人才，行業(yè)需求量非常的高，就業(yè)形勢(shì)好。新能源專(zhuān)業(yè)新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，對(duì)于中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)新的發(fā)展契機(jī)。

從產(chǎn)業(yè)鏈角度來(lái)看，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括電池、電機(jī)、電控等核心原材料及零部件供應(yīng)；中游是指新能源汽車(chē)整車(chē)制造，按照用途可劃分為乘用車(chē)、商用車(chē)等；下游包括新能源汽車(chē)充電服務(wù)、新能源汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)等應(yīng)用領(lǐng)域。

汽修行業(yè)發(fā)展空間非常大，包括汽車(chē)美容，汽車(chē)檢測(cè)，汽車(chē)新能源等等，行業(yè)發(fā)展越來(lái)越細(xì)致，同時(shí)也成為行業(yè)發(fā)展提供了越來(lái)越多的機(jī)會(huì)。汽車(chē)維修汽車(chē)維修診斷和維修自身整體發(fā)展落后于汽車(chē)設(shè)計(jì)和汽車(chē)制造技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。對(duì)于專(zhuān)業(yè)的汽修人才，行業(yè)需求量非常的高，就業(yè)形勢(shì)好。

汽車(chē)業(yè)所需各類(lèi)從業(yè)人員數(shù)量巨大，科班出身、有工作經(jīng)驗(yàn)者成為各用人單位競(jìng)相爭(zhēng)搶的對(duì)象。而汽車(chē)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)方向有很多，從汽車(chē)生產(chǎn)流程中的調(diào)研、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)到銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，汽車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)生都可以選擇。

純電動(dòng)汽車(chē)保有量640萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的863%。截至2022年11月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)15億輛，其中汽車(chē)保有量達(dá)到18億輛；機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藬?shù)量超過(guò)5億人，其中汽車(chē)駕駛?cè)诉_(dá)到63億人。

%和25%。累計(jì)方面，2023年1-12月中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)分別完成3011萬(wàn)輛和3004萬(wàn)輛，累計(jì)分別增長(zhǎng)16%和12%，與上年相比，產(chǎn)量增速提升2個(gè)百分點(diǎn)，銷(xiāo)量增速提升9個(gè)百分點(diǎn)。更多數(shù)據(jù)來(lái)源及分析請(qǐng)參考于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)汽車(chē)整車(chē)制造業(yè)需求前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

圍剿特斯拉!華為第一輛車(chē)來(lái)了,智能汽車(chē)超級(jí)大爆發(fā)

特斯拉則選擇了無(wú)限降成本，一直炒作所謂的純視覺(jué)概念。特斯拉的目標(biāo)也很明確，那就是只要基本的功能夠用，干掉絕大多數(shù)的感知部件把成本打下來(lái)，然后讓車(chē)主去主動(dòng)適應(yīng)。畢竟不管怎么說(shuō)，特斯拉還是比油車(chē)的智能駕駛要好。對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)就足夠拿捏車(chē)主了。

鴻蒙智行不是一個(gè)汽車(chē)品牌，而是一個(gè)“技術(shù)生態(tài)聯(lián)盟”品牌。按照華為官方表述：與合伙伙伴一起，推進(jìn)汽車(chē)智能化技術(shù)發(fā)展，為用戶(hù)打造卓越的智能汽車(chē)產(chǎn)品，提供智慧出行體驗(yàn)。 鴻蒙智行在華為大生態(tài)中，也有自己的定位：華為六大智慧生活之一的智慧出行板塊，是華為業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略新賽道，是華為智選車(chē)的最新表現(xiàn)形式。

說(shuō)起華為的產(chǎn)品，大多數(shù)人想到的，應(yīng)該都是智能手機(jī)。但其實(shí)，華為的業(yè)務(wù)非常廣泛，除了制造電腦、交換機(jī)和終端路由器等通信傳輸設(shè)備，它早在2010年就涉足了 汽車(chē) 行業(yè)。隨著美國(guó)企業(yè)特斯拉制造的新能源 汽車(chē) 問(wèn)世，中國(guó)的比亞迪也開(kāi)始研發(fā)電動(dòng) 汽車(chē) 。

年，是汽車(chē)行業(yè)公認(rèn)的大洗牌的一年，一方面是智能駕駛?cè)姹l(fā)，新能源汽車(chē)的智能之戰(zhàn)更加深入，沒(méi)有智能化的汽車(chē)和品牌都將面臨被淘汰的局面。特斯拉身為新能源巨頭，今年似乎還沒(méi)特別大的動(dòng)作。 國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)打得如火如荼，車(chē)企忙著降價(jià)和卷配置，產(chǎn)品力相比去年又有了顯著的提升。

特斯拉與毫末智行在全球自動(dòng)駕駛第一梯隊(duì)分庭抗禮，而國(guó)內(nèi)其它自動(dòng)駕駛企業(yè)也在奮起反追。小鵬汽車(chē)曾表示，乘用車(chē)輔助駕駛城市場(chǎng)景的落地，將標(biāo)志著智能輔助駕駛下半場(chǎng)的開(kāi)局，而具備城市域高級(jí)輔助駕駛功能的XPilot 5，也將首先搭載于旗下緊湊型轎車(chē)小鵬P5，于今年正式落地。

無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展與現(xiàn)狀

我國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展起步相對(duì)較晚，直到現(xiàn)在也不過(guò)三十年左右，但在一些領(lǐng)域，我國(guó)的無(wú)人機(jī)技術(shù)遙遙領(lǐng)先于其他國(guó)家。從攝影的方面來(lái)說(shuō)，大疆基本形成了對(duì)攝影無(wú)人機(jī)的一種壟斷，甚至將哈蘇收入麾下，形成了一種強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的戰(zhàn)略合作效果。

無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)方興未艾，然而擺在車(chē)企和科研院所面前的還有許多困難，技術(shù)水平不足、關(guān)鍵零部件依賴(lài)進(jìn)口、政策法規(guī)不完善等問(wèn)題較為突出。“因?yàn)槿狈ο嚓P(guān)法律法規(guī)，無(wú)人駕駛汽車(chē)上路試驗(yàn)困難重重?！崩栌枭f(shuō)，“道路驗(yàn)證非常復(fù)雜，建議有關(guān)部門(mén)予以支持。

這會(huì)使這個(gè)行業(yè)變得更加的混亂，只有介入才能讓這個(gè)行業(yè)更好的發(fā)展，讓無(wú)人駕駛技術(shù)在我國(guó)發(fā)展壯大，這其中的限制就需要國(guó)家政策的限制和部門(mén)監(jiān)管。無(wú)人駕駛出租車(chē)的出現(xiàn)，可以改變傳統(tǒng)出租行業(yè)受到互聯(lián)網(wǎng)出行影響的現(xiàn)狀，而且對(duì)我們來(lái)說(shuō)也是一項(xiàng)新鮮的技術(shù)，這也證明了我國(guó)的科學(xué)技術(shù)正處于世界領(lǐng)先地位。

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