文章闡述了關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全發(fā)展現(xiàn)狀，以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全的信息，歡迎批評(píng)指正。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、破局勝負(fù)手!智能網(wǎng)聯(lián)汽車「中國方案」要如何安全落地?
• 2、汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化面臨著極大的網(wǎng)絡(luò)安全挑戰(zhàn)
• 3、智聯(lián)網(wǎng)汽車的現(xiàn)狀及發(fā)展前景,你知道其中有哪些專利嗎
• 4、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全研究》:重點(diǎn)關(guān)注跨境數(shù)據(jù)流動(dòng)問題等
• 5、智能化浪潮下的車內(nèi)隱私如何守護(hù)?比亞迪的答案值得點(diǎn)贊

破局勝負(fù)手!智能網(wǎng)聯(lián)汽車「中國方案」要如何安全落地?

第二，作為高級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的突破口，中國特色的智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同解決方案亟待突破。

提高交通安全：通過智能感知、協(xié)同決策和自動(dòng)化控制等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛之間的實(shí)時(shí)通信和協(xié)同，以減少交通事故的發(fā)生。

其中像英偉達(dá)、億咖通科技通過的還是更嚴(yán)格的，由德國官方機(jī)構(gòu)DAkkS通過的認(rèn)證，基本意味著中國的智能座艙在安全層面已經(jīng)站在了第一梯隊(duì)，也由此可見該認(rèn)證的可靠和重要性。

堅(jiān)持兩條腿走路，在推動(dòng)核心技術(shù)國產(chǎn)化的同時(shí)，積極運(yùn)用國外成熟技術(shù)產(chǎn)品，根據(jù)我國道路交通環(huán)境的實(shí)際需求，開展系統(tǒng)集成和優(yōu)化，依托市場(chǎng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，盡快推進(jìn)高級(jí)別智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品落地。支持開放共贏的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟建設(shè)。

汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化面臨著極大的網(wǎng)絡(luò)安全挑戰(zhàn)

1、隨著互聯(lián)網(wǎng) 科技 的發(fā)展， 汽車 產(chǎn)業(yè)也逐漸向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的方向發(fā)展，車輛本身已從封閉的系統(tǒng)變成了開放的系統(tǒng)，智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 將逐漸成為像手機(jī)一樣的智能終端設(shè)備。

2、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)真正的難點(diǎn)是安全問題，5G技術(shù)應(yīng)用的真正目的其實(shí)就是解決車輛安全駕駛的問題，以達(dá)到最大限度地減少或減免交通事故的出現(xiàn)，保護(hù)車輛數(shù)據(jù)安全，收集數(shù)據(jù)，集成數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)最大化的安全策略。

3、一是出臺(tái)車聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)***等政策文件。明確強(qiáng)化管理、保障安全的基本原則，并圍繞健全安全管理的體系，提升安全防護(hù)的能力，推進(jìn)安全技術(shù)的手段建設(shè)，落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任等方面，就車聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)安全做出系統(tǒng)部署。

智聯(lián)網(wǎng)汽車的現(xiàn)狀及發(fā)展前景,你知道其中有哪些專利嗎

1、目前汽車產(chǎn)業(yè)已形成共識(shí)，低碳化、信息化、智能化成為未來發(fā)展的重要方向，生產(chǎn)方式向互聯(lián)協(xié)作的智能制造體系演進(jìn)，服務(wù)模式呈現(xiàn)信息化、共享化的趨勢(shì)，帶有鮮明跨界融合特征的智能網(wǎng)聯(lián)汽車正是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過程中最重要的創(chuàng)新載體。

2、另外，當(dāng)前，我國政策落腳于車路、車車協(xié)同技術(shù)升級(jí)，以支持智能交通，提高駕駛安全和提高交通效率。因此車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、路側(cè)設(shè)施和相關(guān)網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)也成是重要課題，是目前中國車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策的具體布局指導(dǎo)方向。

3、車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)的重要應(yīng)用，現(xiàn)已被列為國家重大專項(xiàng)項(xiàng)目，首期資金投入達(dá)百億規(guī)模。過去前裝車載系統(tǒng)一般出現(xiàn)在知名汽車廠商具有高端配置的汽車型號(hào)和款式，在市場(chǎng)中不具有普遍性。

4、中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì) 車聯(lián)網(wǎng)是無人駕駛汽車，也是物聯(lián)網(wǎng)的具體應(yīng)用以及表現(xiàn)之一。

5、兵哥認(rèn)為，這樣的專利主要是為了日后無人駕駛可以正式上路行駛的時(shí)候，避免在發(fā)生事故后，被撞者受到傷害而不能快速得到治療。不知道大家還是否記得雙人版碰碰車是怎么樣的？?jī)蓚€(gè)座位、兩條安全帶以及兩個(gè)方向盤。

6、專用通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 汽車專用的通信技術(shù)，包括短程通信技術(shù)、無線射頻通信技術(shù)、LTE-V通信技術(shù)、移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等。

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全研究》:重點(diǎn)關(guān)注跨境數(shù)據(jù)流動(dòng)問題等

1、數(shù)據(jù)保密和安全：確保個(gè)人數(shù)據(jù)在跨境傳輸過程中得到充分的保密和安全保護(hù)。***取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)和組織措施，例如數(shù)據(jù)加密、訪問控制，以減少個(gè)人數(shù)據(jù)被不當(dāng)訪問、修改、泄露或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

2、一是統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展與保障數(shù)據(jù)安全。二是盡快出臺(tái)數(shù)據(jù)分類分級(jí)指南和管理細(xì)則，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)可以借鑒金融、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域出臺(tái)的相應(yīng)的分類分級(jí)指南。三是建立事前風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和事后應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制。

3、月5日，在2020泰達(dá)論壇期間，工業(yè)和信息化部網(wǎng)絡(luò)安全管理局局長(zhǎng)趙志國在發(fā)言時(shí)指出，與車聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展，網(wǎng)聯(lián)化、智能化加速深化相比，車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全仍處于探索起步階段，對(duì)相關(guān)安全本質(zhì)特點(diǎn)和規(guī)律的認(rèn)識(shí)還需進(jìn)一步深化。

4、中汽協(xié)會(huì)聯(lián)合相關(guān)企業(yè)，為解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代數(shù)據(jù)體量大、存儲(chǔ)成本高、難溯源、數(shù)據(jù)安全難以保障等問題，經(jīng)過三年多的探索，向全行業(yè)發(fā)布“汽車數(shù)據(jù)可信存證區(qū)塊鏈平臺(tái)”。

5、在2021世界智能汽車大會(huì)上，無人駕駛成為熱點(diǎn)。專家指出，數(shù)據(jù)安全、商業(yè)模式仍是無人駕駛需要跨越的門檻。工業(yè)和信息化部電子第五研究所技術(shù)總監(jiān)李樂言透露，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)等強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)2023年將正式實(shí)施。

智能化浪潮下的車內(nèi)隱私如何守護(hù)?比亞迪的答案值得點(diǎn)贊

而有了優(yōu)勢(shì)的車身尺寸，如果再加上車內(nèi)空間的優(yōu)化設(shè)計(jì)到位，那內(nèi)部空間表現(xiàn)真的不能小覷，事實(shí)上，任何消費(fèi)者坐進(jìn)宋Pro車內(nèi)，尤其是后排都會(huì)點(diǎn)贊其空間表現(xiàn)，包括寬敞的空間，也包括同級(jí)少有的“后排真全平地板”。

要知道在百萬豪車的領(lǐng)域，最熱銷車型的月銷量也不過只有四位數(shù)。初出茅廬的仰望U8，為什么實(shí)現(xiàn)了奔馳、寶馬、保時(shí)捷都無法達(dá)到的成就？答案靠的就是前所未有的黑科技——云輦。

值得一提的是，500萬輛新能源車下線儀式上，比亞迪格局拉滿，喊出“在一起，才是中國汽車”的口號(hào)，這擊中了很多國人的心，成了朋友圈刷屏的熱點(diǎn)。

AION LX Plus第二排空間 唐EV***用三排座布局，功能性尚且OK，但也讓全車空間舒適性顯得不夠豪華。AION LX Plus則***用大五座布局，全車五個(gè)座椅的乘坐空間很寬裕，后排有一臂的活動(dòng)空間。

年買的比亞迪小秦，配置表續(xù)航里程是70公里，在2017年的時(shí)候衰減異常免費(fèi)換過一次動(dòng)力電池，換完電池到現(xiàn)在我的小秦續(xù)航里程還能達(dá)到70多公里，表現(xiàn)還是非常優(yōu)秀的。

關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全發(fā)展現(xiàn)狀，以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對(duì)你有所幫助。