文章闡述了關(guān)于汽車智能投訴，以及汽車投訴智慧云的信息，歡迎批評(píng)指正。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、工信部:面向社會(huì)就智能網(wǎng)聯(lián)汽車新規(guī)范征求意見
• 2、消費(fèi)者的需求為什么又變了?智能網(wǎng)聯(lián)將助力汽車行業(yè)!
• 3、白巖松說(shuō)維權(quán)者踩到智能汽車的痛點(diǎn),汽車數(shù)據(jù)是隱私嗎?
• 4、零跑汽車再陷泥潭!經(jīng)銷商表示零跑數(shù)據(jù)疑似存在造假現(xiàn)象?

工信部:面向社會(huì)就智能網(wǎng)聯(lián)汽車新規(guī)范征求意見

1、由此就不難解釋極狐品牌在短時(shí)間內(nèi)先后與華為和百度展開的合作。

2、相較于去年12月工信部發(fā)布的《征求意見稿》，此次正式文件在充換電、氫燃料、智能汽車、動(dòng)力電池等方面進(jìn)行了多個(gè)變動(dòng)。其中變化最大的內(nèi)容是，“到2025年，我國(guó)新能源汽車新車銷量占比達(dá)到20%左右”。

3、月12日，工信部發(fā)布了《工業(yè)和信息化部關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》（下稱意見），對(duì)加強(qiáng)汽車數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、軟件升級(jí)、功能安全和預(yù)期功能安全管理，保證產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)一致性提出明確要求。

4、對(duì)我國(guó)新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)準(zhǔn)化與階段性任務(wù)作出了批示。

5、年2月24日，《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》印發(fā)，提出建設(shè)融合感知平臺(tái)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)車與現(xiàn)代數(shù)字城市協(xié)同發(fā)展。2021年4月，工信部公開征求對(duì)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)以及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理指南（試行）》的意見。

6、工信部部長(zhǎng)苗圩做出預(yù)測(cè)。“在蓬勃發(fā)展的自動(dòng)駕駛行業(yè)促進(jìn)下，2020年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)1000億元以上?！碑?dāng)年的預(yù)測(cè)，似乎正在變成現(xiàn)實(shí)。本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

消費(fèi)者的需求為什么又變了?智能網(wǎng)聯(lián)將助力汽車行業(yè)!

1、而且這里還有一個(gè)很大的麻煩是成本問(wèn)題，中國(guó)是低成本國(guó)家，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格極其敏感。如果消費(fèi)者不肯買單，很難真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

2、而作為決勝汽車產(chǎn)業(yè)“下半場(chǎng)”的關(guān)鍵，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模也在持續(xù)擴(kuò)大。根據(jù)華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2025年全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量將突破7850萬(wàn)輛。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的迅猛發(fā)展疊加經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，正在驅(qū)使汽車產(chǎn)業(yè)迎接新一輪變革。

3、屆時(shí)，高階智能駕駛市場(chǎng)的爆發(fā)將引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)新一輪洗牌，未來(lái)3年成為關(guān)鍵窗口期。 前不久，麥肯錫做過(guò)一個(gè)中國(guó)消費(fèi)者調(diào)研，其中75%的消費(fèi)者對(duì)高速智能輔助駕駛有需要，60%的消費(fèi)者對(duì)城市智能輔助駕駛有需求。

4、數(shù)據(jù)分析與處理：智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，需要對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，以實(shí)現(xiàn)智能化的功能。數(shù)據(jù)科學(xué)家和分析師在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)中扮演著重要角色。

5、智能網(wǎng)聯(lián)是將先進(jìn)的信息技術(shù)，數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)，電子傳感技術(shù)，控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效的集成運(yùn)用于智能管理系統(tǒng) 而建議一種在范圍內(nèi)全方位發(fā)揮作用的、實(shí)時(shí)準(zhǔn)確高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng) 。

白巖松說(shuō)***者踩到智能汽車的痛點(diǎn),汽車數(shù)據(jù)是隱私嗎?

躲過(guò)315點(diǎn)名的汽車廠商們終于松了一口氣，可是在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代里，躲得過(guò)這一天卻躲不網(wǎng)民們的悠悠之口；只要存在不足必然不會(huì)被網(wǎng)絡(luò)遺忘，車主們有各種各樣的方式可以用于維護(hù)自己的權(quán)益，汽車廠商存在的問(wèn)題是掩蓋不了的。

特斯拉事件引人深思白巖松說(shuō)，***者踩的不僅是特斯拉一輛車，可能已經(jīng)踩到智能汽車發(fā)展的痛點(diǎn)之上。

在《新聞周刊》中，中央臺(tái)主持人白巖松事件評(píng)價(jià)稱，最開始這名女買車人踩的僅僅特斯拉一輛車，可是發(fā)醇幾日后，她踩的就不僅是特斯拉這一個(gè)知名品牌，更很有可能踩到智能汽車發(fā)展趨勢(shì)的一個(gè)困擾。

然后由AI機(jī)器人經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析后統(tǒng)一分配路線，各個(gè)城市間的AI數(shù)據(jù)互聯(lián)，能相互導(dǎo)入導(dǎo)出該城市的車輛，只有所有車輛的行駛路線提前被預(yù)知，且在統(tǒng)一系統(tǒng)的操控下，理論上才能實(shí)現(xiàn)完全可靠的無(wú)人駕駛。

這背后的關(guān)系很復(fù)雜。央視新聞還點(diǎn)評(píng)道：***者踩的不是特斯拉一輛車，可能踩的是智能汽車發(fā)展的痛點(diǎn)，侵犯他人隱私的行為都是可恥的，所以特斯拉副總裁陶琳應(yīng)該公開道歉。

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零跑汽車再陷泥潭!經(jīng)銷商表示零跑數(shù)據(jù)疑似存在***現(xiàn)象?

月上旬，山東濟(jì)南一家零跑經(jīng)銷商公開宣稱，零跑汽車經(jīng)銷商銷量***，去年12月零跑8493輛的銷量數(shù)據(jù)中有4916輛為“虛報(bào)。

零跑汽車官方第一時(shí)間發(fā)布聲明澄清：“近期針對(duì)網(wǎng)傳零跑濟(jì)南經(jīng)銷商店長(zhǎng)“張某”向媒體爆料公司數(shù)據(jù)***相關(guān)信息，經(jīng)公司內(nèi)部核實(shí)，均為不實(shí)信息”。

更為嚴(yán)重的是，即便這樣的交付量，在2023年4月時(shí)，零跑還被經(jīng)銷商曝出去年11月交付數(shù)據(jù)有***嫌疑，一時(shí)之間將自己送上了輿論的風(fēng)口浪尖。

零跑汽車高級(jí)副總裁曹力袒露，增程器和發(fā)電機(jī)都是由零跑完全自研，也與2T發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商做了深度對(duì)接。

目前來(lái)說(shuō)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈，零跑以價(jià)換量擴(kuò)大規(guī)模的難度，也與日俱增。此外，通過(guò)自建產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)創(chuàng)新來(lái)降低成本的前提，也跟規(guī)模效應(yīng)掛鉤。

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