本篇文章給大家分享智能汽車成本占***析，以及智能汽車行業(yè)對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、歐陽(yáng)明高:插混增程占比可能高達(dá)50%;電動(dòng)車成本還偏高
• 2、純電動(dòng)汽車電池成本占多少錢
• 3、電池成本占純電動(dòng)汽車的成本比例為多少?
• 4、汽油車和純電動(dòng)汽車,產(chǎn)銷量一樣時(shí),廠家哪個(gè)利潤(rùn)高?(電動(dòng)汽車為啥比燃油...

歐陽(yáng)明高:插混增程占比可能高達(dá)50%;電動(dòng)車成本還偏高

歐陽(yáng)明高認(rèn)為，目前電動(dòng)車價(jià)格成本偏高、電池成本也偏高、補(bǔ)貼又在下降，所以未來(lái)5～10年插電混動(dòng)和增程電動(dòng)的占比會(huì)從去年的22%逐步提升到30%～40%，甚至接近50%都是可能的，其中占比最高的就是中級(jí)主流轎車，還有大型SUV。

看來(lái)這條動(dòng)態(tài)是對(duì)自家插混技術(shù)的認(rèn)可，歐陽(yáng)明高似乎也有對(duì)增程技術(shù)的看衰，可是筆者認(rèn)為任何車說(shuō)增程技術(shù)不如插混都不會(huì)顯得奇怪，唯獨(dú)比亞迪系的汽車人說(shuō)增程技術(shù)不如插混是最不合理的。想知道原因嗎？其實(shí)原因非常簡(jiǎn)單。

而中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高判斷，未來(lái)5～10年，插電混動(dòng)和增程電動(dòng)的占比會(huì)從2022年的22%逐步提升到30%～40%，甚至接近50%。

今年初在一個(gè)專業(yè)的論壇上，中科院院士歐陽(yáng)明高明確的指出：“串并聯(lián)插混技術(shù)中包含了增程的功能，功能更豐富，油耗也就更低，（汽車廠商）怎么營(yíng)銷都可以，但技術(shù)本身還是要實(shí)事求是。

中科院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高就做出過(guò)判斷，“中國(guó)全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型大約還需要10年左右，未來(lái)5-10年插電混動(dòng)和增程電動(dòng)的占比會(huì)從2022年的22%逐步提升到30%-40%，甚至接近50%。

目前國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)上，插混車型與純電車型、增程式電動(dòng)車型并列為三種主要新能源形態(tài)，歐陽(yáng)明高等業(yè)內(nèi)專家推崇插混車型，說(shuō)明它的確有一些純電車型所不具備的優(yōu)勢(shì)。

純電動(dòng)汽車電池成本占多少錢

目前國(guó)產(chǎn)執(zhí)行國(guó)標(biāo)的電動(dòng)汽車都是使用鋰電池，其中鋰電池所占的成本大約是1/3左右，沒(méi)有補(bǔ)貼的車價(jià)約是18萬(wàn)，也即電池費(fèi)用約是6萬(wàn)。

瑞銀集團(tuán)對(duì)松下、LG Chem、三星SDI和寧德時(shí)報(bào)生產(chǎn)的動(dòng)力電池進(jìn)行了評(píng)估。報(bào)告指出成本最低的是松下，最高的是寧德時(shí)代，達(dá)到03元/Wh。

鐘情比亞迪新上市的幾款新能源汽車，在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪名號(hào)也是響當(dāng)當(dāng)?shù)?，四年蟬聯(lián)全球新能源銷量榜首，所以就拿比亞迪新能源汽車的使用情況來(lái)看看新能源汽車使用成本問(wèn)題。

那么，所有動(dòng)力電池廠商集體打價(jià)格戰(zhàn)對(duì)新能源汽車領(lǐng)域會(huì)帶來(lái)哪些更為深層次的影響呢？所有動(dòng)力電池廠商集體打價(jià)格戰(zhàn)，也就意味著所有新能源汽車的制造成本都將會(huì)大幅降低。

電池成本占純電動(dòng)汽車的成本比例為多少?

1、以電池巨頭寧德時(shí)代公布的數(shù)據(jù)為例，2015年國(guó)內(nèi)新能源車元年的電池成本在2400元／kWh以上，2017年降到了1800元／kWh左右，今年進(jìn)一步下探至1100元／kWh上下。

2、在純電動(dòng)汽車中，由電池、電機(jī)和電控構(gòu)成的動(dòng)力總成系統(tǒng)占總成本的50%（其中電池占38%，電機(jī)占7%，電控占6%），內(nèi)飾、底盤、汽車電子和車身分別占總成本的15%、14%、7%、5%。

3、電池中正極材料、負(fù)極材料、隔膜和電解液分別占電池成本的45%、10%、10%和10%。正極材料成本占整車成本近20%。電機(jī) 永磁同步電機(jī)是市場(chǎng)主流，行業(yè)集中度有所提升電機(jī)配套量同樣對(duì)新能源汽車的銷量依賴程度較高。

4、%左右。隨著補(bǔ)貼的退坡，新能源汽車市場(chǎng)的熱度有所降低，車企不囤貨，碳酸鋰沒(méi)有那么緊俏，截止到2023年6月電池占電動(dòng)車成本在40%左右，也是電動(dòng)車價(jià)格高的原因之一。

汽油車和純電動(dòng)汽車,產(chǎn)銷量一樣時(shí),廠家哪個(gè)利潤(rùn)高?(電動(dòng)汽車為啥比燃油...

依目前情況來(lái)看，我個(gè)人感覺(jué)還是買混動(dòng)和燃油更加合適，原因如下。

同時(shí)，電機(jī)加電機(jī)控制器理論上的最大效率是可以達(dá)到95%的，而且在實(shí)際使用中的效率基本上也都超過(guò)了85%。換句話來(lái)說(shuō)，在假設(shè)行駛路程相同的情況下，理論上電動(dòng)汽車所需要的能量大約是汽油車的十分之一。

那么，保修時(shí)間上呢？這個(gè)，問(wèn)過(guò)很多汽車的行家們，對(duì)于保險(xiǎn)費(fèi)用還有時(shí)間，純電動(dòng)車和燃油車是差不多的。但是，燃油車的車牌一般來(lái)說(shuō)會(huì)比純電動(dòng)車貴一萬(wàn)左右。還有一些各種各樣的車船稅，純電動(dòng)車都是可以免費(fèi)的。

新能源汽車各方面都成熟了。它們不僅在性能上不如常規(guī)燃油車，甚至在駕駛體驗(yàn)上也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)常規(guī)燃油車。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，車輛的使用成本越來(lái)越高。

．就目前而言，電動(dòng)汽車的充電成本比燃油車的加油成本更高，后者的油耗比較合理。3．不同地區(qū)充電成本的差異比汽油價(jià)格的差異更大。4．尋找可靠的公共充電樁需要花費(fèi)大量時(shí)間，而且從20%充電到80%至少需要30分鐘。

再加上現(xiàn)在現(xiàn)行的壓力下，有很多消費(fèi)者都開(kāi)始糾結(jié)到底是購(gòu)買燃油車還是純電動(dòng)汽車？那么從用車的成本上來(lái)看，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)考慮電動(dòng)汽車和汽油汽車哪個(gè)更劃算，哪個(gè)性價(jià)比更高呢？用車環(huán)境。

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