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智能汽車知乎

編輯小哥S
智能汽車
2024-04-23 02:49:14
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今天給大家分享智能汽車五花八門，其中也會(huì)對(duì)智能汽車知乎的內(nèi)容是什么進(jìn)行解釋。

簡述信息一覽：

1、20萬級(jí)的純電車汽車,有哪些值得看呢?
2、車長超5米3,3.8秒破百,蔚來ET7真適合家用嗎?
3、蔚來選裝包引發(fā)爭議背后:用戶分不清車企給自動(dòng)駕駛功能起的名字_百度...
4、14萬多的中型SUV,續(xù)航超1000km,還看啥比亞迪?

20萬級(jí)的純電車汽車,有哪些值得看呢?

1、MEB平臺(tái)上誕生的ID.6 CROZZ，整車車身尺寸為 4891x1848x1679mm，軸距為2965mm。不僅擁有超長的車身和超長的軸距，同時(shí)因?yàn)榧冸娷嚨膬?yōu)勢(shì)，讓車身內(nèi)部的利用率非常高。

2、原廠百公里加速6秒，這個(gè)動(dòng)力和性能放在今年一堆雙電機(jī)，動(dòng)輒4秒級(jí)加速的雞血版電車?yán)?，完全不夠看?/p>

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、恰好，擁有“大”“美”“智”“能”四大核心優(yōu)勢(shì)的納米01，就以8萬級(jí)的定價(jià)，20萬級(jí)的體驗(yàn)，向我們精準(zhǔn)詮釋了“國民純電車”的內(nèi)涵。可以期待的是，納米01將為國民的美好生活帶來更多驚喜。

4、和燃油車相比，純電動(dòng)汽車的用車成本更低，加速更快更平順，靜謐性更高。

5、全能的整車實(shí)力，獨(dú)具優(yōu)勢(shì)的技術(shù)長板，以誠意價(jià)格普惠用戶，打造出更為極致的性價(jià)比，小鵬G6無愧“20萬級(jí)智能純電真標(biāo)桿”之名。這樣的汽車產(chǎn)品，當(dāng)然值得市場和用戶予以褒獎(jiǎng)。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

車長超5米3,3.8秒破百,蔚來ET7真適合家用嗎?

蔚來ET7作為家族當(dāng)前的旗艦級(jí)轎車，在內(nèi)外設(shè)計(jì)上充分融合了極簡風(fēng)格，打造出更加運(yùn)動(dòng)年輕前衛(wèi)的整體氣質(zhì)，強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)也能給到用戶更強(qiáng)的底氣，路面大部分車型都能輕松超越，是一款相當(dāng)不錯(cuò)的車型。

作為一臺(tái)車長達(dá)1米的中大型轎車，蔚來ET7卻有著十分可觀的動(dòng)力表現(xiàn)，480kW的總功率以及850N·m的總扭矩，讓這臺(tái)雙電機(jī)四驅(qū)的蔚來ET7有著8秒的官方0-100km/h加速時(shí)間，是如今蔚來汽車最快的車型。

以ET7為例，其得益于純電優(yōu)勢(shì)的3秒破百實(shí)力只是冰山一角，在性能，續(xù)航，智能水準(zhǔn)等更多方面，如今的蔚來ET7已經(jīng)足以和寶馬5系或奔馳E級(jí)分庭抗禮，加之1000km續(xù)航高儲(chǔ)能電池的研發(fā)已經(jīng)提上日程，蔚來的未來必將勢(shì)不可當(dāng)。

動(dòng)力方面，蔚來ET7均***用了相同功率設(shè)定的前后雙電機(jī)組合，480kW（653Ps）的功率參數(shù)從賬面來看極為強(qiáng)悍，同時(shí)850N·m的扭矩可讓推背感瞬間爆發(fā)，這也保證了整車8秒的破百成績。

蔚來最新發(fā)布的ET7除了續(xù)航是主打亮點(diǎn)之外，還有其他很多值得注意的地方，就比如說整個(gè)車輛的內(nèi)飾***用的都是可以再生的環(huán)保材料，又比如說ET7的百公里加速時(shí)間只有9S，在性能方面真的是十分優(yōu)秀了。

該車搭載前/后雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率為316千瓦，峰值扭矩則是655?！っ住Ｔ撥噧H需3秒即可破百，續(xù)航里程為562公里。

蔚來選裝包引發(fā)爭議背后:用戶分不清車企給自動(dòng)駕駛功能起的名字_百度...

同樣需要說明是，C2M與原來的“選裝包”模式有本質(zhì)區(qū)別，選裝包模式本質(zhì)上是車企定義的，用戶只有選擇權(quán)，而C2M模式本質(zhì)是用戶定義，車企只是提供原料。相比硬件服務(wù)，用戶對(duì)軟件服務(wù)和用車服務(wù)則要熟悉得多。

關(guān)于蔚來NIO Day及其發(fā)布的首款量產(chǎn)電動(dòng)車ES8，我們可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行蔚來NIO Day的背景：NIO Day是蔚來汽車的年度盛會(huì)，類似于傳統(tǒng)車企的車展或新品發(fā)布會(huì)，但更加注重與用戶的互動(dòng)和體驗(yàn)。

“未來可能大家更加關(guān)注的是整體的駕駛體驗(yàn)，而不太去關(guān)心這車到底是LL3還是L4。”在輕舟智航品牌日的***訪上，輕舟智航創(chuàng)始人、CEO于騫這樣說到。圍繞自動(dòng)駕駛分級(jí)的討論，從來都是一個(gè)充滿爭議的話題。