今天給大家分享自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)智能化，其中也會對自動駕駛智能汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)專題的內(nèi)容是什么進行解釋。

簡述信息一覽：

• 1、汽車產(chǎn)業(yè)的“新四化”是哪幾個?
• 2、“智能化的下半場”,自動駕駛?cè)绾纬蔀樾碌娘L口?
• 3、從“自動化”到“智能化”,汽車產(chǎn)業(yè)到底還有多少路要走?
• 4、百度智能云AI技術(shù)加身,自動駕駛量變到質(zhì)變倍道兼行
• 5、無人駕駛汽車的未來會怎么發(fā)展?
• 6、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展趨勢

汽車產(chǎn)業(yè)的“新四化”是哪幾個?

1、【太平洋汽車網(wǎng)】汽車新四化是電動化，網(wǎng)聯(lián)化，智能化，共享化。電動化指的是新能源動力系統(tǒng)領(lǐng)域；智能化指的是無人駕駛或者駕駛輔助電子系統(tǒng)；網(wǎng)聯(lián)化便指的是車聯(lián)網(wǎng)布局；共享化，指的是汽車共享與移動出行。

2、汽車新四化是電動化，網(wǎng)聯(lián)化，智能化，共享化1電動化指的是新能源動力系統(tǒng)領(lǐng)域2智能化指的是無人駕駛或者駕駛輔助子系統(tǒng)3網(wǎng)聯(lián)化便指的是車聯(lián)網(wǎng)布局4共享化，指的是汽車共享與移動出行在新四化當中。

3、汽車新四化包括電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化。電動化是指新能源動力系統(tǒng)領(lǐng)域，通過互聯(lián)化實現(xiàn)大數(shù)據(jù)收集，逐漸實現(xiàn)智能化出行，這可能是實現(xiàn)自動駕駛終極目標的可行途徑。智能化指的是無人駕駛或駕駛輔助子系統(tǒng)。

“智能化的下半場”,自動駕駛?cè)绾纬蔀樾碌娘L口?

雖然大家普遍將“智能化”看做是汽車變革的下半場，但其中也不乏一些率先為智能化發(fā)展做好準備的“搶跑者”。

“新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化”這句前瞻實業(yè)家王傳福2018年說的話，現(xiàn)已成為整個新能源汽車市場的行業(yè)共識。

自動駕駛行業(yè)正式進入下半場，一個核心方向即：商業(yè)化。而在自動駕駛下半場的商業(yè)化競爭中，一個頗為意外的案例是蘑菇車聯(lián)。

隨著智能化轉(zhuǎn)型的不斷深入，用戶傳統(tǒng)認知的智能化已經(jīng)變得愈發(fā)寬泛且多元，智能座艙、智能駕駛逐漸成為新的關(guān)注點。但如何解決出行過程中的焦慮和確定性痛點，恰恰是眾多車企智能化角逐中的空白項。

自動駕駛肯定是下一個風口，關(guān)鍵你選擇一條什么道路站在風口之上。 上海奉賢南橋開發(fā)園區(qū)，周邊馬路上一輛輛加裝了自動駕駛裝備的林肯牌汽車，這是中智行在上海的自駕駕駛試驗園區(qū)，這批汽車安裝了中智行第二代自動駕駛系統(tǒng)。

從“自動化”到“智能化”,汽車產(chǎn)業(yè)到底還有多少路要走?

在目前來說，完全意義上的汽車的自動駕駛距離真正運用還有很長的路要走。

在這些數(shù)據(jù)的背后，也預示著未來整個汽車乃至移動出行產(chǎn)業(yè)，將會在自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)車等趨勢的推動下，催生出更多的應用場景?！叭?、路、車”再次被重新定義，而這場變革對于車企們來說，是機遇也是挑戰(zhàn)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展趨勢：L2級自動駕駛進入規(guī)?；慨a(chǎn)，L3級成為下一個目標；代客泊車等特定場景下的自動駕駛成為量產(chǎn)切入點；“出行服務”市場成為競爭焦點等。

這也能解釋，為什么2022年上半年銷售的新車中，每百輛新能源車約有40.6輛車都裝備了L2級別的自動駕駛技術(shù)，而油車的比例只有26%。 綜上，“電動化”實際上是為“智能化”的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，這也導致其很難先于電動化。

電動汽車會成為未來汽車的主流；鋰動力電池汽車在中國會成為電動汽車的主流；電動汽車將向長續(xù)航、智能化、互聯(lián)化發(fā)展。中國新能源汽車發(fā)展的第一階段：油改電階段。

當今的中國市場也正經(jīng)歷著燃油車到新能源，新能源到智能化的過渡階段。因此，在這樣一個關(guān)鍵節(jié)點上，一眾汽車界大佬齊聚一堂，其中的觀點自然而然也在一定程度上反應了汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和走向。

百度智能云AI技術(shù)加身,自動駕駛量變到質(zhì)變倍道兼行

年，作為一種集成多種AI技術(shù)的綜合模型，“AI+大模型”在自動駕駛中呈現(xiàn)出廣闊應用前景，成為整個智能汽車行業(yè)關(guān)注的焦點。

在推動新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的技術(shù)趨勢上，李彥宏認為，未來十年人工智能領(lǐng)域?qū)⒂邪隧楆P(guān)鍵技術(shù)，會實現(xiàn)從量變到質(zhì)變，分別是自動駕駛、數(shù)字城市運營、機器翻譯、生物計算、深度學習框架、知識管理、AI芯片和個人智能助手。

而科技公司+新勢力企業(yè)的配方，也讓百度更加切合于時下行業(yè)風潮，不直接參與造車環(huán)節(jié)的它，選擇成為“汽車的搬運工”，將發(fā)揮從2013年就蓄力的自動駕駛系統(tǒng)優(yōu)勢，在利用威馬的展示舞臺，讓自動駕駛、人工智能的功能得到最大程度展示。

月30日，百度發(fā)布《百度AI的2020》，以一篇萬字長文回顧與總結(jié)過去的一年。CTO王海峰總結(jié)百度AI在2020年的三大特色：持續(xù) 探索 科技 前沿、打造AI新型基礎(chǔ)設(shè)施、云智一體加速產(chǎn)業(yè)智能化。

智能云方面，第三季度，百度AI云的收入同比增長41%至22億元。 Apollo聚焦智能交通、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛?cè)箢I(lǐng)域，是百度AI戰(zhàn)略的另一個重點。2020年迄今，百度Apollo已在技術(shù)和商業(yè)探索上取得了突破性的成就。

可以認為，百度無人出租車已得到了乘客的一致好評。 在大會現(xiàn)場，百度自動駕駛技術(shù)部總經(jīng)理王云鵬還提到一個有趣的細節(jié)，那就是在湖南長沙有一位百度無人出租車（robotaxi）的鐵桿粉絲。

無人駕駛汽車的未來會怎么發(fā)展?

未來，人類交通系統(tǒng)或?qū)l(fā)生翻天覆地的變化，無人駕駛技術(shù)現(xiàn)階段的發(fā)展重點還是輔助駕駛，以提高人工駕駛的安全性，要真正實現(xiàn)完全無人駕駛商業(yè)化運行還需要人工智能技術(shù)的突破。

其次，無人駕駛汽車的出現(xiàn)也將帶來商機，推動產(chǎn)業(yè)升級。無人駕駛汽車需要大量的傳感器、控制系統(tǒng)及其他電子設(shè)備，不僅滿足了消費者的智能化需求，也促進了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

在進出停車場、地下***階段完全可以啟用無人駕駛。

大餅覺得未來無人駕駛汽車會有2個大的發(fā)展方向：網(wǎng)絡化處理。參考谷歌Chrome電腦的概念，硬件配置很低，把所有的處理工作都交給云端服務器。

這個未來的發(fā)展有可能會是趨勢，但至少短期內(nèi)不太可能，至少我們國家目前在法律法規(guī)上也不允許。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展趨勢

特別是在在智慧城市建設(shè)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、VR技術(shù)、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等方面具有極大的推進作用。5G也將引領(lǐng)這些行業(yè)的發(fā)展，汽車也依托著5G實現(xiàn)智能化。5G傳輸速率更高、時延更低所以可以滿足車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛的要求。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展趨勢 應用感技術(shù)發(fā)展能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù) 駕駛員在行車過程中，主要是依靠視覺來獲取各種信息比如交通信號標識以及車身周圍的交通情況等等。和人的眼睛相比，攝像頭的線性密度更加豐富。

自動駕駛技術(shù)：自動駕駛技術(shù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的核心之一。隨著技術(shù)的進步和測試的推進，自動駕駛汽車正逐漸進入市場，并在未來可能成為主流。從事自動駕駛技術(shù)開發(fā)和研究的工程師和科學家將會在未來有很好的就業(yè)機會。

關(guān)于自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)智能化，以及自動駕駛智能汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)專題的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對你有所幫助。