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簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、五菱GSEV平臺(tái)車型芯片國(guó)產(chǎn)化率將超90%
• 2、通用汽車公司提出汽車發(fā)展的新模式是什么
• 3、通用人工智能和人工智能區(qū)別
• 4、市值高達(dá)1660億元的大疆造車,是銳意進(jìn)取還是走投無(wú)路?
• 5、上汽程驚雷:有料的企業(yè)才能實(shí)現(xiàn)彎道超車
• 6、什么是藍(lán)芯技術(shù)

五菱GSEV平臺(tái)車型芯片國(guó)產(chǎn)化率將超90%

一是推出“五菱芯”，打造開放共享的國(guó)產(chǎn)芯片測(cè)試驗(yàn)證應(yīng)用平臺(tái)；二是正式發(fā)布新能源汽車智能微型電站，解決用戶里程焦慮；三是上汽通用五菱迎來GSEV平臺(tái)累計(jì)銷量突破50萬(wàn)輛，小型新能源汽車銷量全球第一。

會(huì)上透露，上汽通用五菱在加快推進(jìn)“強(qiáng)芯”戰(zhàn)略，五菱芯片也首次對(duì)外亮相，企業(yè)力求在十四五期間GSEV平臺(tái)車型芯片國(guó)產(chǎn)化率超90%。

GSEV架構(gòu)全稱GSEV全球輕出行智能生態(tài)架構(gòu)，是在小型純電動(dòng)平臺(tái)（Global Small Electric Vehicle）基礎(chǔ)上進(jìn)化而來。相比目前大家熟知的大車平臺(tái)，GSEV架構(gòu)主打微型車，而MINIEV等車型均是這個(gè)架構(gòu)下的產(chǎn)品。

在 2020 全球新能源汽車大會(huì)期間，五菱發(fā)布 GSEV（Global Small Electric Vehicle）平臺(tái)，并解讀了宏光MINI EV銷量背后的技術(shù)體系。

于是，基于GSEV生態(tài)架構(gòu)，五菱不斷迭代升級(jí)，推出了第三代馬卡龍、五菱繽果等進(jìn)階產(chǎn)品，在有針對(duì)性地補(bǔ)強(qiáng)原有車型配置功能的同時(shí)，更好地滿足年輕消費(fèi)者對(duì)個(gè)性表達(dá)的需求，為用戶帶來了更豐富的情緒價(jià)值。

汽車芯片進(jìn)口率高達(dá)90%，關(guān)鍵芯片被國(guó)外壟斷。那么，國(guó)產(chǎn)汽車芯片還有反擊的機(jī)會(huì)嗎？在日前舉行的2021世界新能源汽車大會(huì)上，有專家提到，目前中國(guó)的車規(guī)芯片國(guó)產(chǎn)化率很低，對(duì)進(jìn)口的依賴非常大。

通用汽車公司提出汽車發(fā)展的新模式是什么

總 部 重大事項(xiàng)的控制與監(jiān)控權(quán) 戰(zhàn)略發(fā)展方向、人事決策、財(cái)務(wù) 監(jiān)控、協(xié)調(diào)與服務(wù) 第三個(gè)問題，斯隆在通用汽車公司改革指導(dǎo)性文件――《組織研究》中，對(duì)事業(yè)部制管理實(shí)踐進(jìn)行了研究。

通用汽車公司（GM）是全球最大的汽車公司，其核心汽車業(yè)務(wù)及子公司遍及全球，共擁有325， 000名員工。

__ 年豐田汽車召回?zé)o疑給豐田汽車公司的發(fā)展帶來新的挑戰(zhàn)，但盡管如此20__ 年豐田汽車公司一度取代美國(guó)通用汽車公司成為全球產(chǎn)銷量第一的汽車生產(chǎn)集團(tuán)。在這輝煌背后得益于豐田汽車公司獨(dú)特的精益生產(chǎn)管理方式和完善的市場(chǎng)營(yíng)銷管理模式。

但是通用以自己獨(dú)特靈活的分散經(jīng)營(yíng)和先進(jìn)的協(xié)調(diào)管理，在20世紀(jì)30年代便戰(zhàn)勝福特，奪回了第一把交椅，并保持至今。

通用汽車 美國(guó) 汽車 182，347 通用汽車公司是美國(guó)最早實(shí)行股份制和專家集團(tuán)管理的特大型企業(yè)之一。通用汽車公司生產(chǎn)的汽車，是美國(guó)汽車豪華、寬大、內(nèi)部舒適、速度快、儲(chǔ)備功率大等特點(diǎn)的經(jīng)典代表。

通用人工智能和人工智能區(qū)別

概念不同 通用人工智能（AGI）是指擁有與人類智能水平相近的智能水平，可以解決各種問題的智能系統(tǒng)。通用人工智能的目的是讓機(jī)器像人一樣思考、感知、決策和執(zhí)行任務(wù)。

概念上的差異 通用人工智能（AGI）指的是具備與人類相當(dāng)智能水平，能夠解決各種問題的智能系統(tǒng)。通用人工智能的目標(biāo)是讓機(jī)器能夠像人一樣進(jìn)行思考、感知、決策和執(zhí)行任務(wù)。而人工智能指的是為特定任務(wù)設(shè)計(jì)和開發(fā)的智能系統(tǒng)。

AI更加注重人機(jī)交互和數(shù)據(jù)挖掘，在圖像識(shí)別、自然語(yǔ)言處理等領(lǐng)域有著廣泛應(yīng)用。而AIGC則注重通過人工智能技術(shù)來處理海量數(shù)據(jù)，對(duì)海量數(shù)據(jù)的挖掘和分析能力要求更高。可以說，AIGC是AI在更深入層面的應(yīng)用。

通用人工智能和強(qiáng)人工智能的主要區(qū)別在于其學(xué)習(xí)和推理的能力。

市值高達(dá)1660億元的大疆造車,是銳意進(jìn)取還是走投無(wú)路?

不過據(jù)了解，大疆這次造車的套路其實(shí)和華為無(wú)差。所謂的“深度合作”，其實(shí)就是指新寶駿KiWi EV這款車裝載了大疆的智能駕駛系統(tǒng)，雙方的合作并非以零部件***購(gòu)的模式進(jìn)行。

第一，大疆擁有著豐厚的資金。從成立起初到如今，大疆每年的營(yíng)業(yè)收入可謂是節(jié)節(jié)攀升。

上汽程驚雷:有料的企業(yè)才能實(shí)現(xiàn)彎道超車

1、一個(gè)有著明確人生目標(biāo)的人，其行事風(fēng)格會(huì)非常果斷，并且有完整的行動(dòng)方案和***。在職場(chǎng)，可以實(shí)現(xiàn)彎道超車，快速成長(zhǎng)，不會(huì)人云亦云、隨波逐流，不斷地朝著一個(gè)方向努力。

2、據(jù)了解，成立的合資公司將專注于自動(dòng)駕駛芯片和語(yǔ)言交互芯片的研發(fā)，如果研發(fā)順利，未來產(chǎn)品將導(dǎo)入北汽和國(guó)內(nèi)其它車企的汽車中。

3、從數(shù)據(jù)表現(xiàn)出來的特點(diǎn)來看，且不管外資車企是否后發(fā)制人，總之現(xiàn)在中國(guó)品牌占盡優(yōu)勢(shì)。

4、一只小羊在1800米的地方摔了一跤，拉下一段距離。還有不到三分之一的賽程。

什么是藍(lán)芯技術(shù)

藍(lán)芯技術(shù)是一種先進(jìn)的微處理器技術(shù)，它***用了高效的指令集架構(gòu)和性能優(yōu)化的設(shè)計(jì)，可為計(jì)算機(jī)提供卓越的處理能力和穩(wěn)定性。

藍(lán)芯技術(shù)是上汽與通用聯(lián)合研發(fā)推出的一項(xiàng)新技術(shù)，旨在實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和降低油耗。藍(lán)芯技術(shù)集成了TGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓和TST雙離合變速器等核心技術(shù)，使得燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力表現(xiàn)同時(shí)提升20%。

藍(lán)芯技術(shù)是SAIC和通用汽車公司聯(lián)合開發(fā)的新技術(shù)。它的主要作用是節(jié)能、減排、降低油耗。藍(lán)芯科技真正實(shí)現(xiàn)了低碳時(shí)代更少油耗、更低排放、更強(qiáng)動(dòng)力的美好。

藍(lán)芯技術(shù)是上汽與通用聯(lián)合研發(fā)推出的新技術(shù)，它的主要作用是節(jié)能減排，降低油耗。

藍(lán)鯨（Bluecore，又譯為“藍(lán)芯”）發(fā)動(dòng)機(jī)，在2017“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選中，長(zhǎng)安的藍(lán)鯨0T發(fā)動(dòng)機(jī)就入選了，是長(zhǎng)安自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

月3日，以“芯云智聯(lián)，藍(lán)海未來”為主題的藍(lán)牙 科技 主題分享會(huì)在深圳圓滿落幕。

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