文章闡述了關(guān)于智能汽車(chē)政策缺失怎么辦，以及智能汽車(chē)解決方案2030的信息，歡迎批評(píng)指正。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、智能新能源汽車(chē)發(fā)展還有哪些“攔路虎”
• 2、如何解決汽車(chē)發(fā)展帶來(lái)的一系列問(wèn)題
• 3、如何推動(dòng)智能汽車(chē)高級(jí)別自動(dòng)駕駛的創(chuàng)新和落地?
• 4、加速推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
• 5、自動(dòng)駕駛相關(guān)政策法規(guī)走向完善全國(guó)層面的立法仍在路上
• 6、無(wú)補(bǔ)貼時(shí)代,新能源汽車(chē)行業(yè)要怎么走

智能新能源汽車(chē)發(fā)展還有哪些“攔路虎”

與房子是同樣的道理，如果你是真的有需要，是真的拿來(lái)用的話，保不保值其實(shí)影響不大。

環(huán)保。這是國(guó)家層面推行新能源汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)重要因素。新能源汽車(chē)***用動(dòng)力電池組及電機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，可以說(shuō)是零尾氣排放，零污染。 噪音低。相比燃油車(chē)，新能源汽車(chē)的噪音就要小得多。 保養(yǎng)方便。

此前，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮曾在公開(kāi)場(chǎng)合多次表示“未來(lái)90%以上的新勢(shì)力將關(guān)停并轉(zhuǎn)?！倍厔?shì)發(fā)展，也正應(yīng)了朱華榮預(yù)判。

如何解決汽車(chē)發(fā)展帶來(lái)的一系列問(wèn)題

1、燃料電池新能源汽車(chē)要想發(fā)展好，就必須將電池生產(chǎn)成本降到最低。燃料電池的發(fā)展雖然存在不足，但隨著技術(shù)的進(jìn)步和人們經(jīng)濟(jì)水平的進(jìn)一步提高，在未來(lái)的發(fā)展中會(huì)在解決相應(yīng)問(wèn)題上有所突破。

2、恐怕明年還會(huì)是這樣。至于什么時(shí)候能改進(jìn)，我希望五年內(nèi)能改進(jìn)，但能否改進(jìn)還是個(gè)問(wèn)題。因此，這是一個(gè)大問(wèn)題。整個(gè)行業(yè)都必須注意。企業(yè)必須努力工作，***必須支持它。其次，是高油耗問(wèn)題。

3、經(jīng)濟(jì)發(fā)展了車(chē)自然會(huì)增多，這是合理的現(xiàn)象，人有錢(qián)了不鼓勵(lì)也會(huì)買(mǎi)車(chē)，交通方便就是對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的最大鼓勵(lì)，而如果交通擁堵嚴(yán)重出行困難，再鼓勵(lì)人們也不愿意買(mǎi)車(chē)，所以交通問(wèn)題是矛盾的主要方面。

4、近年來(lái)，城市客運(yùn)出租車(chē)行業(yè)堅(jiān)持從機(jī)制創(chuàng)新入手，不斷強(qiáng)化管理，提升服務(wù)質(zhì)量，對(duì)方便市民和游客出行，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到了積極作用。但是，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，出租汽車(chē)行業(yè)管理各種新情況新問(wèn)題不斷出現(xiàn)。

如何推動(dòng)智能汽車(chē)高級(jí)別自動(dòng)駕駛的創(chuàng)新和落地?

1、年，自動(dòng)駕駛行業(yè)在喜憂參半中前行，一方面，眾多自動(dòng)駕駛公司估值縮水、裁員倒閉，高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化落地尚需時(shí)日；另一方面，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛利好政策密集出臺(tái)，首次實(shí)現(xiàn)立法突破，自動(dòng)駕駛測(cè)試區(qū)不斷增加。

2、這對(duì)造車(chē)新勢(shì)力們來(lái)說(shuō)，可謂欣喜若狂，“智能、網(wǎng)聯(lián)”正是他們喊出的最響亮的標(biāo)簽。

3、如其他很多零部件企業(yè)一樣，德賽西威在智能駕駛領(lǐng)域也是“兩條腿走路”，即同時(shí)從ADAS和LL5高級(jí)別自動(dòng)駕駛兩個(gè)層面著手，以單車(chē)智能和車(chē)路協(xié)同相結(jié)合的方式，進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)研發(fā)，助力自動(dòng)駕駛規(guī)?；逃?。

4、本次合作將大大推動(dòng)不同場(chǎng)景下配備激光雷達(dá)的高等級(jí)自動(dòng)駕駛應(yīng)用落地，為市場(chǎng)貢獻(xiàn)L3和L4級(jí)以上自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)出行等領(lǐng)域的領(lǐng)先產(chǎn)品和技術(shù)，為用戶提供更安全高效的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。

5、因此，企業(yè)的自主創(chuàng)新是創(chuàng)新的發(fā)展目標(biāo)與創(chuàng)新的最高境界，需要企業(yè)將自主創(chuàng)新與模仿創(chuàng)新有效結(jié)合，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，逐步提升自身的技術(shù)掌握能力水平，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展壯大。

6、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)：L2級(jí)自動(dòng)駕駛進(jìn)入規(guī)?；慨a(chǎn)，L3級(jí)成為下一個(gè)目標(biāo)；代客泊車(chē)等特定場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛成為量產(chǎn)切入點(diǎn)；“出行服務(wù)”市場(chǎng)成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)等。

加速推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程

1、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)如何走出一條獨(dú)特的，符合中國(guó)產(chǎn)業(yè)實(shí)踐的“中國(guó)方案”，是中國(guó)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的關(guān)鍵布局。

2、新背景下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不僅要完成技術(shù)創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級(jí)，還要推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。

3、目前，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)處于與5G技術(shù)的深度融合時(shí)期。

自動(dòng)駕駛相關(guān)政策法規(guī)走向完善全國(guó)層面的立法仍在路上

對(duì)自動(dòng)駕駛落地過(guò)程中自動(dòng)駕駛車(chē)輛的路權(quán)、數(shù)據(jù)安全、車(chē)輛保險(xiǎn)等關(guān)鍵問(wèn)題做出了規(guī)定，標(biāo)志著我國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的相關(guān)政策進(jìn)一步完善，也將進(jìn)一步豐富自動(dòng)駕駛落地場(chǎng)景并推動(dòng)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地并提高社會(huì)的接受度。

與資本相對(duì)遇冷不同，2023年自動(dòng)駕駛賽道政策層面則是全速推進(jìn)，全國(guó)及地方智能駕駛政策陸續(xù)出臺(tái)，從上層政策框架、道路測(cè)試、數(shù)據(jù)管理、示范應(yīng)用等多方面入手，逐漸完善政策體系，為更高階自動(dòng)駕駛大規(guī)模量產(chǎn)持續(xù)鋪路。

在完善車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)法律法規(guī)方面，工信部將強(qiáng)化車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)***集、管理及使用規(guī)范，積極參與國(guó)家數(shù)據(jù)安全立法，推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

無(wú)補(bǔ)貼時(shí)代,新能源汽車(chē)行業(yè)要怎么走

新能源補(bǔ)貼退坡，本身就是行業(yè)增長(zhǎng)的體現(xiàn)。對(duì)于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼取消，想必車(chē)企早有心理準(zhǔn)備。因?yàn)?，為了鼓?lì)傳統(tǒng)車(chē)企向新能源汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型，國(guó)家不惜動(dòng)用真金白銀的財(cái)政補(bǔ)貼來(lái)鼓勵(lì)。隨著市場(chǎng)的變化，汽車(chē)補(bǔ)貼結(jié)束的時(shí)刻已經(jīng)到來(lái)。

其實(shí)，補(bǔ)貼政策的消失為新能源汽車(chē)車(chē)企帶來(lái)最明顯的沖擊便是成本風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)論是漲價(jià)還是降價(jià)，車(chē)企最終只有降低造車(chē)成本或增加產(chǎn)品價(jià)值這兩條路可走。題外話，即使新能源補(bǔ)貼未結(jié)束，特斯拉降價(jià)也是必然的情況。

從最初的卷續(xù)航，到如今卷智能配置、卷快充速度，再到近期，由特斯拉開(kāi)啟的新能源降價(jià)狂潮，比亞迪以冠軍版殺入10萬(wàn)元緊湊級(jí)車(chē)市，油電同價(jià)時(shí)代正在加快到來(lái)，給無(wú)數(shù)同級(jí)別燃油車(chē)敲響警鐘。

關(guān)于智能汽車(chē)政策缺失怎么辦，以及智能汽車(chē)解決方案2030的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對(duì)你有所幫助。