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簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、急需有關(guān)汽車論文一篇。最好原創(chuàng)》謝謝
• 2、【汽車人】祁宏鐘:研發(fā)先行與碳中和的節(jié)奏
• 3、【汽車人】吳碧磊:一輩子做好一件事
• 4、【汽車人】東風(fēng)納米,與用戶共創(chuàng)國(guó)民車
• 5、【汽車人】體驗(yàn)智能電混雙擎,終于知道鋒蘭達(dá)為什么賣得好

急需有關(guān)汽車論文一篇。最好原創(chuàng)》謝謝

誠(chéng)然，我國(guó)曾經(jīng)有類似于汽車修理工國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車從業(yè)人員的認(rèn)證考核，且早在本世紀(jì)初期就大約有十幾萬(wàn)人通過(guò)鑒定并取得資格證書(shū)，但是原有的職業(yè)教育知識(shí)體系陳舊，沒(méi)有充分體現(xiàn)現(xiàn)代汽車技術(shù)的閃光點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)，因此考慮新的適合汽車維修發(fā)展趨勢(shì)的職業(yè)教育以及考試模式顯得特別重要。

有了具有高科技產(chǎn)品的汽車公司做后盾，有了擁有雄厚經(jīng)濟(jì)實(shí)力的大企業(yè)集團(tuán)的資助，再加之熱心汽車運(yùn)動(dòng)的人們的積極參與，這就是汽車運(yùn)動(dòng)能夠經(jīng)久不衰的關(guān)鍵所在。汽車比賽不斷推動(dòng)著世界和各國(guó)汽車工業(yè)的技術(shù)革命，而汽車工業(yè)的日新月異的變革又推動(dòng)了汽車運(yùn)動(dòng)水平的不斷提高。

摘 要：現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的科技含量已越來(lái)越高，從電子產(chǎn)品在汽車上的應(yīng)用，到現(xiàn)代汽車診斷設(shè)備的使用、互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修資訊上的應(yīng)用，以及維修管理軟件在汽車維修企業(yè)發(fā)揮的作用等，處處體現(xiàn)現(xiàn)代汽車維修的高科技特征。汽車維修已不再是簡(jiǎn)單的零件修復(fù)，準(zhǔn)確無(wú)誤地診斷出故障所在，是現(xiàn)代汽車維修的最高境界。

【汽車人】祁宏鐘:研發(fā)先行與碳中和的節(jié)奏

在節(jié)奏掌控上，祁宏鐘不無(wú)驕傲地說(shuō)，純電動(dòng)這條路線廣汽走得很順，因此在持續(xù)取得商業(yè)回報(bào)的同時(shí)，有比較充裕的時(shí)間研發(fā)“碳中和”技術(shù)。如果某一天國(guó)家的能源結(jié)構(gòu)改變，或者新的需求出現(xiàn)，需要“碳中和”路線的時(shí)候，廣汽都能隨時(shí)拿出來(lái)。

【汽車人】吳碧磊:一輩子做好一件事

別人聽(tīng)這話，感受到的是J6的地位，但在吳碧磊心里，包含著他的青春年華和往事追憶，歷盡千帆，別有一番滋味在心頭。 J6是具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代重卡。

【汽車人】東風(fēng)納米,與用戶共創(chuàng)國(guó)民車

1、東風(fēng)納米以誠(chéng)意和責(zé)任感，透過(guò)共創(chuàng)與橫向合作，一舉解決國(guó)民車的普惠需求與智能化時(shí)代的進(jìn)階需求。東風(fēng)納米的品牌價(jià)值，在國(guó)民對(duì)產(chǎn)品體驗(yàn)“超期待”中得到升華。文 /《汽車人》張敏 4月25日，北京車展第一天，東風(fēng)納米攜東風(fēng)納米01共創(chuàng)版正式亮相，并推出“國(guó)民車共創(chuàng)***”。

2、納米01就是在這樣的平臺(tái)下誕生的，該產(chǎn)品致力于成為國(guó)民純電第一車。而東風(fēng)納米也將針對(duì)該車，正式結(jié)合與用戶共創(chuàng)的生態(tài)，進(jìn)而貼近用戶使用場(chǎng)景，進(jìn)一步刷新國(guó)民純電價(jià)值體驗(yàn)。

3、早在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初，東風(fēng)納米就與3萬(wàn)名用戶共創(chuàng)，深度洞察用戶生活用車場(chǎng)景，緊扣用戶的出行需求，兼顧購(gòu)車和使用成本，同時(shí)保障用戶體驗(yàn)。秉持“不做科技堆砌，場(chǎng)景定義汽車，細(xì)節(jié)極致追求”的產(chǎn)品理念，從技術(shù)源頭貼合用戶使用場(chǎng)景，進(jìn)一步刷新了國(guó)民車的價(jià)值體驗(yàn)。

【汽車人】體驗(yàn)智能電混雙擎,終于知道鋒蘭達(dá)為什么賣得好

1、鋒蘭達(dá)的“智”，可以分成智能座艙和智能輔助駕駛兩個(gè)部分。在智能電混雙擎技術(shù)發(fā)布的時(shí)候，廣汽豐田就提出了“一大技術(shù)進(jìn)化、三大智能升級(jí)”的概念，這些新的技術(shù)全部都被應(yīng)用到了新鋒蘭達(dá)身上。

2、非Sport模式下，鋒蘭達(dá)智能電混雙擎低速轉(zhuǎn)向非常輕盈，輕盈程度比自家的雷凌智能電混雙擎還要更甚一些，即便高速動(dòng)態(tài)下能呈現(xiàn)一些穩(wěn)健的手感，隨速增益也比較自然流暢，但只希望低速手感再扎實(shí)一些就更好了。

3、但若是從一個(gè)普通購(gòu)車的消費(fèi)者角度出發(fā)，車展上市的全新鋒蘭達(dá)智能電混雙擎這類產(chǎn)品，其實(shí)更為值得關(guān)注。 市場(chǎng)上吆喝聲最大的，或許并不都是賣狗皮膏藥的，但是不賺吆喝，只直擊消費(fèi)者需求的，恰恰是鋒蘭達(dá)這類產(chǎn)品的本色，尤其是剛剛上市的全新鋒蘭達(dá)智能電混雙擎。

4、第五代智能電混雙擎主要更新了三電系統(tǒng)，啟用高功率電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)電機(jī)”驅(qū)動(dòng)；電池組換成了全新鋰電池，體積縮小，重量降低；PCU動(dòng)力控制單元大幅提升了功率密度，實(shí)現(xiàn)小型化和輕量化。雷凌雙擎***用較為老舊成熟的8L發(fā)動(dòng)機(jī)，而鋒蘭達(dá)的0L發(fā)動(dòng)機(jī)則是TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)物，成本更高，技術(shù)更先進(jìn)。

5、不過(guò)在我看來(lái)，這并不是鋒蘭達(dá)銷量創(chuàng)新高的最主要原因。這款車之所以能夠銷量創(chuàng)新高，我認(rèn)為需要?dú)w功于廣汽豐田做的兩件事。 首先在2023上海車展上，廣汽豐田正式帶來(lái)了鋒蘭達(dá)雙擎，新車共計(jì)推出4款車型，售價(jià)198-148萬(wàn)元。鋒蘭達(dá)雙擎搭載了第五代THS混動(dòng)系統(tǒng)，相比起燃油版車型來(lái)說(shuō)，動(dòng)力更強(qiáng)，油耗更低。

6、但需要注意的是，鋒蘭達(dá)智能電混雙擎的剎車成績(jī)明顯好于比亞迪宋Pro DM-i，實(shí)測(cè)前者制動(dòng)距離33米，而后者的剎車要在41米開(kāi)外了，買(mǎi)完車先得換個(gè)素質(zhì)好一點(diǎn)的剎車片也怪難受的。

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