汽車的動力是怎么傳遞到車輪
文章闡述了關(guān)于汽車動力是怎樣傳遞的知識，以及汽車的動力是怎么傳遞到車輪的信息，歡迎批評指正。
簡述信息一覽：
發(fā)動機動力傳遞路線依次經(jīng)過去哪?
1、你好，啟動后動力由曲軸傳到離合器片，然后經(jīng)過變速箱輸入軸傳到各檔位齒輪。希望對你有幫助，祝您行車愉快！【汽車有問題，問汽車***。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。
2、發(fā)動機動力輸出到車輪是要經(jīng)過變速器、驅(qū)動橋、差速器的。
3、因為發(fā)動機是靠燃燒燃料或者電池供電來傳遞能量，靠軸承-輪胎等輸出動力。
4、發(fā)動機的沖程；同時絕大多數(shù)的飛輪上還有齒，與電動馬達(dá)或盤車機齒合）；接下來力的去向有兩大方向：一是直接傳到傳動力軸上，這種少見，多數(shù)在一些船舶上；另一種去向便是齒輪箱，通過齒輪減速實現(xiàn)增大力矩的作用，此力從齒輪箱出來并能驅(qū)動各種機械或者等等。
5、發(fā)動機驅(qū)動機械動作，如汽車、拖拉機、鉆機、打樁機、卷揚機、輾米機、水泵等等，中間須聯(lián)接離合器，以便發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中機械動作能夠無沖擊柔和地開始、及時地停止（立刻切斷動力）。發(fā)動機帶動發(fā)電機，可同軸驅(qū)動，中間不需要離合器，為了解決發(fā)動機輸出軸與發(fā)電機軸的同軸度問題，可聯(lián)接柔性聯(lián)軸器。
6、FR和FF其實是一樣的，只不過一個差速器在前輪位置（ff），一個差速器在后輪位置（FR）。FR動力輸出路線是，發(fā)動機-變速箱-萬向節(jié)-傳動軸-差速器-半軸-后輪.可以看下銳志這款車的圖解。
簡述汽車發(fā)動機的動能是怎樣傳輸給驅(qū)動輪的?
1、發(fā)動機的通過燃燒混合氣體，氣體迅速膨脹對活塞做功，活塞向下運動?；钊ㄟ^活塞銷，將力傳遞給連桿，連桿再傳遞給曲軸，再到旋轉(zhuǎn)的飛輪。這就完成了將活塞的上下運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的圓周運動。
2、通過離合器，變速器，萬向傳動軸，后橋上的主減速器，差速器，半軸，最后動力傳到后輪上。
3、汽車傳動系的基本功能就是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪。
汽車動力傳遞路線
1、動力傳遞路線：離合器、變速器、角傳動裝置、萬向傳動裝置、后驅(qū)動橋，后驅(qū)動車輪 特點：便于車身內(nèi)部的布置，減小室內(nèi)發(fā)動機的噪聲，省去長的傳動軸，前軸載荷小，附著力大，能夠充分利用車廂面積，散熱差。應(yīng)用：一般用于大型客車。
2、相比之下，新能源汽車的動力傳遞系統(tǒng)更為簡潔高效。以純電動汽車為例，其動力傳遞路線主要包括電池組、電動機和車輪。電池組提供電能，驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)，電動機產(chǎn)生的動力直接傳遞給車輪，無需經(jīng)過復(fù)雜的機械傳動系統(tǒng)。
3、傳統(tǒng)汽車與新能源汽車在動力傳遞路線上存在顯著差異。傳統(tǒng)汽車主要依賴內(nèi)燃機產(chǎn)生動力，并通過機械傳動系統(tǒng)傳遞至車輪；而新能源汽車，特別是純電動汽車，則通過電池組提供電能，驅(qū)動電動機產(chǎn)生動力，進(jìn)而通過傳動裝置傳遞至車輪。首先，傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃機通過燃燒汽油或柴油產(chǎn)生熱能，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為機械能。
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