本篇文章給大家分享智能汽車數(shù)據(jù)安全威脅分析，以及智能汽車信息安全對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

簡述信息一覽：

• 1、汽車聯(lián)網(wǎng)軟件面臨著哪些安全問題?
• 2、360年度汽車安全報告:兩種新型攻擊模式引關(guān)注
• 3、誰為安全護航?當智能網(wǎng)聯(lián)汽車遭遇黑客

汽車聯(lián)網(wǎng)軟件面臨著哪些安全問題?

1、據(jù)調(diào)查表明，車載信息交互系統(tǒng)自帶的應(yīng)用軟件和市場上的網(wǎng)聯(lián)汽車遠程控制App普遍缺乏軟件防護機制和安全保護機制。

2、「同時，從車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全實際看，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)，特別是傳統(tǒng)車企，網(wǎng)絡(luò)安全意識不強，防護能力不足，安全投入不夠等問題也比較突出。

3、他談到，從車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全實際情況看，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全意識不強，防護能力不足、投入不夠等問題也比較突出。

4、趙志國指出，從車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全的現(xiàn)況來看，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)存在網(wǎng)絡(luò)安全意識不強、防護能力不足、投入不夠等比較突出的問題。

360年度汽車安全報告:兩種新型攻擊模式引關(guān)注

近日，360公司正式發(fā)布了《2019智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全年度報告》，該報告從智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全發(fā)展趨勢、新型攻擊手段、汽車安全攻擊事件、汽車安全風險總結(jié)和安全建設(shè)建議等方面對2019年智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全的發(fā)展做了梳理。

發(fā)布的《2019 智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全年度報告》更是指出，2019年已經(jīng)出現(xiàn)了兩種新型網(wǎng)絡(luò)攻擊方式，數(shù)字車鑰匙漏洞也讓汽車安全存在更多隱患。

不過，奔馳的安全漏洞曝出并不是孤立事件。在360公司SKY-GO團隊發(fā)布的《2019智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全年度報告》中首席出行官看到，過去一年的全球汽車出行產(chǎn)業(yè)，竟然因為黑客攻擊造成了如此慘重的損失。

什么是被動安全：被動安全是指汽車在發(fā)生事故以后對車內(nèi)乘員的保護，如今這一保護的概念以及延伸到車內(nèi)外所有的人甚至物體。由于國際汽車界對于被動安全已經(jīng)有著非常詳細的測試細節(jié)的規(guī)定，所以在某種程度上，被動安全是可以量化的。

而奔馳則與合作伙伴360共同進行了一場主題演講，發(fā)布了此前針對奔馳車輛安全的研究成果，同時就智能汽車所帶來的安全風險與隱患進行探討。

誰為安全護航?當智能網(wǎng)聯(lián)汽車遭遇黑客

華為智能汽車解決方案BU、標準總監(jiān)高永強認為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車面臨的威脅有七類：分別是云端服務(wù)器以及手機App漏洞；車輛外部接口：包括不安全的外部連接，缺乏認證或者接入控制，認證機制被繞過；車載網(wǎng)絡(luò)以及車載部件安全威脅。

如今黑客對攻擊技術(shù)手段的鉆研程度越發(fā)深入，智能網(wǎng)聯(lián)汽車越來越多的引入新的軟硬件模塊做支撐，而這些模塊的集成應(yīng)用暴露出潛在的攻擊面，引入了新的安全風險。

首先，包括車企、供應(yīng)商在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游公司需要建立安全責任體系，并嚴格執(zhí)行安全標準開發(fā)產(chǎn)品。其次，車企對黑客的攻擊不能只是被動防御，還要對車輛、服務(wù)器等攻擊面進行動態(tài)監(jiān)控，主動發(fā)現(xiàn)攻擊行為并及時阻斷。

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